Стало известно о том, что летчик-испытатель 1-го класса и замначальника ЛИС филиала ПАО «Ил» – Авиастар Олег Ганович получил нагрудный знак «Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации».
Олега Геннадьевича лично поздравил губернатор Ульяновской области Алексей Русских, отметивший его высокие результаты в профессиональной деятельности.
Для справки. Олег Ганович начал свою трудовую деятельность на ульяновском авиапредприятии в 1992 году. Прошел путь от летчика-испытателя до заместителя начальника ЛИС по летным испытаниям.
Имеет общий налет 9000 часов, из них 2200 часов – летные испытания. Освоил 30 типов и 23 модификации самолетов истребительной, бомбардировочной и транспортной авиации, боевых и транспортных вертолетов, среди которых: Як-12М; Як-18А; Як-18Т; В-35А; Ан-2; Ан-24; Ан-26; Ан-124; Ил-14Т; Ил-28; Ил-76Т; Ил-76МД-90А; Ту-16; Ту-134А; Ту-204; Ту-214; Л-13; Л-29; Л-39; МиГ-21; МиГ-29; Су-17; Су-20; Су-22; Су-24; Ми-8Т; Ми-17; Ми-24; Schweizer-300 CB.
За время работы на авиазаводе Олег Ганович в качестве ведущего летчика-испытателя провел испытания 19 самолетов Ан-124 «Руслан» для ВВС России, авиакомпаний «Волга-Днепр» и «Транс-Чартер», «Полет», а также 35 самолетов семейства Ту-204 для авиакомпаний РФ, Кубы, КНР, КНДР, спецмодификаций для Управления делами Президента РФ и авиакомпаний-перевозчиков VIP-персон. Провел летные испытания в качестве ведущего летчика-испытателя 9 самолетов Ил-76МД-90А.
«Испытательный полет – это не просто взлет, набор эшелона и посадка. Это оптимально выстроенный полет с переменным профилем. Самолет может постоянно либо набирать высоту, либо снижаться. Также возможны экстренные снижения с большой вертикальной скоростью вплоть до предельно малых высот. Некоторые испытательные полеты могут проходить на высоте до 200 метров. Нужно понимать, что Ил-76МД-90А – далеко не истребитель, и для такой машины 200 метров – очень низко», – рассказывает Олег Геннадьевич.
