Ульяновск занял первую позицию в антирейтинге российских городов с самой неэффективной работой общественного транспорта. Такой вердикт содержится в свежем исследовании, опубликованном председателем Общероссийского объединения пассажиров и членом общественного совета при Минтрансе РФ Ильей Зотовым в его Telegram-канале.
Эксперт представил итоговые данные за 2025 год, не дожидаясь планового обновления. Рейтинг, исключающий Москву и Санкт-Петербург, составлен на основе «Народного стандарта транспорта» — набора критериев качества, разработанного для оценки городских транспортных систем.
Согласно исследованию, Ульяновск возглавил топ-10 городов с самым низким качеством работы общественного транспорта. Вслед за ним в этом списке расположились Иваново, Иркутск, Махачкала, Орел, Ростов-на-Дону, Оренбург, Барнаул, Чита и Абакан.
В то же время, десятку лидеров возглавила Пермь. За ней следуют Челябинск, Нижний Новгород, Ярославль, Краснодар, Курск, Волгоград, Благовещенск, Красноярск и Кострома. Также в публикации представлены лучшие города по федеральным округам и перечень населённых пунктов, которые, хотя и не вошли в антирейтинг, находятся в непосредственной близости от этой зоны.
Илья Зотов отметил положительную динамику некоторых городов. Например, Томск и Хабаровск, ранее считавшиеся отстающими, смогли улучшить свои позиции. В Томске этому способствовала отмена вечернего тарифа, ремонт путей, закупка нового транспорта и обновление остановок.
Эксперт призвал профильные ведомства обратить пристальное внимание на города из антирейтинга, включая Ульяновск, чтобы оказать им всестороннюю поддержку. По его мнению, жители по всей стране заслуживают доступный и комфортный транспорт. Одновременно он предложил организовать обмен лучшими практиками с городами-лидерами, чей опыт может быть полезен для исправления ситуации.
КСТАТИ
О проблемах ульяновского транспорта Зотов писал ещё в октябре 2024-го. Вот его тогдашний пост:
Когда на вопрос о состоянии транспорта жители говорят: «а что он у нас есть?». И я вынужден с ними согласиться, что деградация городского транспорта уже достигла своего предела и нужно форсировать его развитие.
Тезисно об увиденном с 7:00 до 9:00, как обычно:
— жители Заволжского района каждое утро борются за возможность уехать в другую часть города, переполненный транспорт просто проезжает мимо остановок не останавливаясь. В моем случае попал в транспорт, пропустив около 10 маршрутов;
— оплата как угодно, только не по банковской карте. Есть переводы на карту, есть наличные без билета и есть переводы на мобильный номер пополнением счета абонента. А что будет, если произойдет ДТП, кто оплатит страховку пассажиру?;
— никто не озвучивает остановки, нет и бегущей строки;
— высадка пассажиров посреди проезжей части вне остановок, как на фото;
— состояние остановочных павильонов печальное, а где-то и совсем их нет;
— большая часть транспорта — малый класс, либо средний класс — Симазы, на которые много жалоб от горожан. Для такого города просто необходим переход части маршрутов на большой класс;
— перевозчики в Ульяновске сами себе начальники и такой подход нужно менять, когда выходят на линию в удобное время и остаются безнаказанными;
— в этом году город планирует купить три троллейбуса с УАХ, которые должны связать две части города. Мало, но лучше чем ничего;
— отдельного внимания заслуживают надземные пешеходные переходы, как на остановке «Заречная». Инфраструктура не доступна для людей с ОВЗ, почему не сделать регулируемый наземный переход?!;
— типичная для других регионов ситуация, когда вечером жители испытывают сложности добраться из точки А в точку Б, частники прекращают работу.По итогам осмотра работы транспорта и посещения предприятия ПАТП-1 (тут очень много вопросов к работе), провел встречу с главой города, также отдельно обсудили все эти задачи на совещании с участием членов Общественной палаты, надеюсь эффекты не заставят себя ждать.
